Esta poderia ser uma grande oportunidade para o transporte público

vitorsilva — Wed, 05 May 2010 14:00:07 +0000

A propósito da noticia do Público sobre como as SCUT poderiam ser “uma grande oportunidade para o transporte público”
Eu também acho que o transporte público colectivo é uma peça fundamental na mobilidade urbana. Aliás, (quase) todos os dias faço questão de os usar nas minhas deslocações casa-trabalho.
Mas essa afirmação esbarra na realidade:
- na realidade do transporte publico que já vai a abarrotar até aveiro porque a renovação da linha do norte nunca foi avante;
- do comboio que demora normalmente 73min a percorrer os pouco mais de 50km entre porto e braga (nota: há 2 comboios por dia que demoram 53min);
- do metro que vai até à Póvoa e que demora basicamente o mesmo que demorava à 50 anos atrás;
- na aposta em gastar mais uns milhões a construir uma nova linha para a Trofa, esse importantissimo centro urbano que até já tem cerca de 50 comboios (urbanos e regionais) comboios por dia a passar no seu centro.
De facto esta poderia ser uma grande oportunidade para o transporte público… mas não me parece que o vá ser…

Share/Save

O centralismo é mau mas nós não nos queixamos

vitorsilva — Fri, 05 Feb 2010 18:00:56 +0000

Costuma-se dizer que à primeira caem todos e à segunda só cai quem quer e cá pelo Norte nem precisamos que nos empurrem para cair vezes sem conta nos mesmos erros.
Vem isto a propósito da linha da Trofa.
A Trofa fica a 25km do Porto (S.Bento) (a povoa fica a 30 da estação da Trindade) e tem actualmente a passar na linha de comboio que liga porto-braga cerca de 50 (urbanos e regionais) comboios por dia e este ano ainda ficará melhor servida quando o túnel e a nova estação entrarem em funcionamento.

A Trofa já teve também outra ligação ao Porto, através da antiga linha do Porto (Trindade) a Guimarães e Fafe (derivava a partir da Linha da Póvoa na Senhora da Hora), essa linha foi parcialmente fechada (Guimarães-Fafe) em 1990 . Em 2002 (em conjunto com a da Póvoa) foi encerrada totalmente para ser reconvertida em parte para o Metro do Porto com a promessa que seria posteriormente reactivada até à Trofa (actualmente fica no ISMAI-Maia).

Estamos em 2010, conhecemos as criticas que a linha da póvoa tem recebido, no entanto seguimos em frente.
Claro que poderiamos pegar no dinheiro que se vai torrar nessa linha e criar um sistema urbano de transportes que alimentasse ainda mais a infraestrutura já existente, por exemplo com a introdução de autocarros com percursos urbanos na zona da trofa e arredores que ligassem directamente às diferentes estações da linha porto-braga.
Mas não, temos que cumprir as nossas promessas, porque como sabemos todos os politicos cumprem sempre literal e estritamente todas as suas promessas.

Share/Save

OsMeusApontamentos » mobilidade

Esta poderia ser uma grande oportunidade para o transporte público

O centralismo é mau mas nós não nos queixamos